В августе 1941 года в Красноярск прибыли первые составы с оборудованием гиганта машиностроения - завода «Красный Профинтерн» из города Бежицы Брянской области. Восстанавливать производство было решено на строительной площадке Сибтяжмаша, который начал создаваться накануне войны, - на пустынном правом берегу Енисея. Красноярцы готовились к приему эвакуированного завода.

​

В короткий срок была проведена временная узкоколейная железнодорожная ветка, построено 82 тысячи квадратных метров открытых стеллажей для размещения оборудования. Эшелоны разгружались на шести платформах, расположенных на расстоянии от 2 до 12 километров от строительной площадки. В течение двух месяцев вручную было принято 190 тысяч тонн оборудования и материалов, для перевозки которых потребовалось 5934 вагона. В эти же дни прибыло 3970 рабочих, служащих, инженеров и техников «Красного Профинтерна», не считая членов их семей.

​

Первую партию оборудования разместили в старых постройках пригородного совхоза и на нем быстро наладили производство. Но ситуация осложнялась тем, что по отдельным решениям правительства и местных краевых организаций 710 единиц станков, прессов, сварочных и других машин, а также свыше двух тысяч квалифицированных рабочих, инженеров и техников было направлено на действующие предприятия Новосибирска, Свердловска и Красноярска. План строительства в конце 1941 - январе 1942 года не выполнялся. Это вызвало тревогу у краевых организаций и Наркомата.

​

В целом план строительства завода в 1942 году был выполнен на 105,1 %. В эксплуатацию были сданы временная электростанция, заготовительный, ремонтно-механический, два механических, инструментальный, чугунолитейный, котельный цеха общей производственной площадью в 21 тысячу квадратных метров. Кроме того, были проложены внутризаводские железнодорожные пути, внешний водопровод, возведено 19 тысяч квадратных метров жилья, два детских сада, киноклуб и другие объекты.

​

В ноябре 1941 года на Сибтяжмаше началось производство 50-мм ротных минометов. К маю 1942 года была сдана временная электростанция и часть вспомогательных объектов. Фактически было создано предприятие с замкнутым производственным циклом. 30 мая 1942 года, а затем 5 сентября 1942 года Государственный Комитет Обороны принимает решение о дальнейшем расширении завода. Строители прилагали все силы, чтобы выполнить эту задачу.

​

В конце 1942 года было получено задание на изготовление головок для реактивных снарядов «Катюш». Для их производства был разработан совершенно новый технологический процесс - автоматическая сварка на поточной линии. На заводе был даже возведен не предусмотренный проектом прокатный цех. Его создавали в свободное от работы время. В августе 1942 года коллективу поручили изготовление тяжелых разливочных кранов для черной металлургии. Уже к концу года было смонтировано 8 кранов. В целом в 1942 году завод произвел валовой продукции на 19,6 миллиона рублей. В следующем году был освоен выпуск паровозов и углеразгрузочных вагонов.

​

Сибтяжмашевцы делали паровозы, перевезшие по стальным магистралям страны миллионы тонн грузов для великих строек. Но и среди этих серийных паровозов есть один, ставший легендой, памятником. О нем писали газеты и создана книга, его показывали в кинохронике. Это паровоз «СО-17-1613», вышедший из заводских ворот в начале 1944 г. Паровоз, ставший символом великого единения фронта и тыла в борьбе с фашизмом. В мае 1943 года был собран первый паровоз СО 17-1600. Сейчас он стоит на привокзальной площади в Красноярске. Паровоз СО 17-1613 доставил И.В. Сталина на Потсдамскую конференцию. Теперь он на вечной стоянке на Украине.

​

Кроме основного производства на заводе действовали вспомогательные подразделения. Например, на 7 станках изготавливались остродефицитные в Красноярске гвозди. Они с большим успехом обменивались на продукты питания для рабочих. Бесценными оказались 18 промышленных швейных машинок. На заводе шили упаковочную тару, спецодежду и палатки, в которых работали конструктора и проектировщики.